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互博:1973年,我在大山里的东风汽车厂读“清华夜校”

时间:2019/9/29 13:26:50  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  “一个时代开了个玩笑,或者说时代造就了我们这一代人”。已经退休三年的童东城回忆起40年前的往事,仍有些动容,他顿了顿似乎若有所思。童东城是湖北黄冈人,黄冈在湖北东南,十堰在湖北西北,两处相距远达512公里。1971年,才15岁的童东城怎么也想不到,自己人生的故事,将从这段50...
     “一个时代开了个玩笑,或者说时代造就了我们这一代人”。已经退休三年的童东城回忆起40年前的往事,仍有些动容,他顿了顿似乎若有所思。童东城是湖北黄冈人,黄冈在湖北东南,十堰在湖北西北,两处相距远达512公里。1971年,才15岁的童东城怎么也想不到,自己人生的故事,将从这段500公里的“北上之旅”改变。

  作为东风公司最具符号性的人物之一,童东城身上有很多标签:他是东风创业年代的建设者,是东风改革年代的亲历者;他是东风商用车国际化的推动者,也是东风合资时代的初代管理者;他曾经力挽狂澜应对东风世纪末的危机,也曾力推新战略计划推动东风大跨越的发展。他的故事从48年前开始……

  1971年,受到国际形势影响,中国正在紧张地加强战备。5年前的1966年左右,中国就开始筹划进行战略性的生产力布局转移,将一些重要的生产力布局由东向西转移,建设的重点放在西南、西北的大山里。当时中国唯一的汽车公司是长春的一汽,出于战备考虑必须要有二手准备,于是一个新的后方据点定格在了湖北的群山深处——十堰。在1960年代,今天的十堰市还只是地处川鄂陕三省交界的一个名不见经传的山区小集镇。

  从1964年到1968年,经过反复勘察,由周恩来总理拍板在十堰地区建立“中国第二汽车制造厂”(简称二汽,即现在的东风汽车)。二汽本身就是一个战备项目,当时在一汽内部成立“保建办公室”,按照中央要求一汽从内部划转三分之一的人到“二汽项目”。中央财政当时拨付了16亿7千万作为建设资金,要求在十堰建立一个年产10万辆卡车的汽车制造厂,同时配备一些军队装备制造。

  经过几年的勘察和最终计算,1969年,作为三线建设重点项目第二汽车制造厂筹建指挥部开进小山沟,随着一声开山炮响,十堰成了国家三线建设的重要战场。随着二汽的开工,十堰的人员需求量十分大,二汽筹备组开始招工。此时,1956年出生的童东城才15岁,他在1970年年底才刚刚初中毕业。

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